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230km纯电续航很厚实，日常通勤纯电代步满足，养车本钱很低。轴距长车内空间宽阔，后排地板全平，满载出游也不挤。顶配零重力座椅带通风加热按摩，CDC底盘滤震舒畅，家人坐车体会很好。全套高阶智驾、全车隔音、外放电、高品质音响全都配齐，家用装备拉满，动力平顺有劲，高速超车很沉着。
车机偶然开机慢、暴晒后触控有点卡顿，360印象偶发小毛病，每次上车会重置。车速过100km/h之后A柱风噪偏大，城区NOA行进策略偏保存。全车触控空调面板开车盲操不便当，淡色内饰不耐脏，打理比较费功夫。
全体是一台倾向家用的超高的性价比混动SUV，空间、舒适、续航、能耗都是同级榜首队伍，日常通勤、远程自驾、露营都适配。缺陷根本会集在车机软件与高速风噪这类可OTA优化的问题，硬件根柢没得挑。垂青家用有用性、想要低用车本钱，这款车很值得下手；介怀车机小毛病的可以张望几轮体系更新。
外观规划很有科技感，也比较契合现在新能源车的潮流审美，我自己觉得挺耐看。内饰尽管仍是抱负宗族化规划，不过空间体现很不错，尤其是后排，坐起来很宽阔，腿部空间足够。平常上下班开，舒适性也很棒，座椅舒畅，底盘调校比较柔软。
不满足的当地大多散布在在一些细节上。前备箱空间挺有用，但假如能配上电动敞开会更便当。二排没有小桌板，关于常常带家人出行的用户来说少了一点便当。别的续航假如还能再提高一些就更完美了。底盘调校现在更偏舒适，但关于一些细碎路面的过滤还能持续优化，辅佐驾驭在部分场景下还有很大的提高空间，可以说是扣大分了，环境感知才能，和驾驭逻辑都要提高，比方高速上左边车道树木比较茂盛，由于辅佐驾驭本身就喜爱偏左行进，导致在高速路上，不只自己常常触发雷达警报并且还能触发紧迫刹车，很风险，手动调到右侧车道，一瞬间也会自己变回去，让人很不结壮。
整体来说，这台车的优势仍是清楚明了的，空间大、坐着舒畅、智能化体会也不错，很合适作为一台家庭用车。尽管在一些装备细节和辅佐驾驭体会上还有提高地步，但日常运用下来，它带来的舒适感和便当性仍是比较让人满足的。
换电站1分多钟极速满血复生，省去了绵长等候与电池衰减折旧的隐忧，每月补能本钱极低。裸车6万多的价格能买到圆润大气的颜值，以及后排伸直腿的越级轴距与软瘫舒享的座椅体会，作为纯代步家轿性价比拉满。
车载“小狐狸”语音辨认愚钝且偶发指令紊乱；变道辅佐、爆胎安稳等要害辅佐驾驭设置熄火后无法回忆，每次上车均需重复装备。
用极端残酷的6万多裸车价与99秒换电，完成了B级纯电大空间“真香”下放，尽管软件细节和装备抠搜让人堵心，但依然是极端务实的“低本钱代步神车”。