全新丰田卡罗拉锐放新增电四驱版别推出GR高性能套件

  作为全球累计销量超5500万辆的车型，卡罗拉宗族每一次更新都触动着顾客的心，凭仗10万级的终端价格，在国内的中坚力量，现在2026款卡罗拉锐放上台，在规划、动力、底盘和个性化等方面有了新的改变，丰田招引拓宽用户集体，那么新款值得等候吗？下面咱们来详细分析。

  作为中期大改款车型，2026款卡罗拉锐放有了显着的改变，尽管保存了简练圆润的线条，但全体向运动化转型，前脸选用蜂窝状熏黑格栅，调配贯穿式LED灯带，以及更细长的日间行车灯，看起来更像新能源车型，视觉上的冲击力更足。

  现款车型的尾灯备受诟病，是现在为数不多可以直接看到灯泡的新车，而新款标配了LED尾灯，选用更立体的规划，熏黑外壳相同添加了运动感，灯壳的外部还有导流片，这与雷克萨斯车型的规划相似，可以更好的下降风阻。旁边面的车身造型并没有改变，但替换了18英寸双色轮毂。

  内饰相同从头规划，现款车型的中控台布局倾向传统，而新款通过细心修正，提升了实用性。例如中控区域新增滑动式储物盒和双杯架，无线充电板方位更合理，充电速度前进了1.5倍。但内饰原料仍以硬塑料为主，仅在高配车型中添加软质包裹，比较现在十万级的自主品牌车型，在奢华感刻画方面稍显缺乏。

  现在在售的现款车型包含燃油和混动版别，而2026款车型则以混动为主，选用丰田的第五代混动体系：供给Hybrid 140和Hybrid 200两种混动版别，归纳功率分别为140马力和200马力。而现在在售的混动版别功率为152马力，也就是说，新款车型的动力跨度更广，凹凸功率之间的差异更显着。

  200马力的版别为四驱车型，带有后置的电机，日常驾驭中，电机呼应敏捷，弥补了自吸2.0L发动机的动力短板。百公里油耗可以到达4.5L。比较现款的前驱车，新增的AWD-i四驱车型更适合北方用户，有了新的雪地形式，智能四驱体系（AWD-i）通过后桥电机实时分配扭矩，在冰雪路面，体系主动按捺打滑，优化制动逻辑，前进行进的稳定性。不过，这套四驱更倾向城市轻越野，面临杂乱非铺装路面时，离地空隙和悬挂行程仍是短板。

  新款的车舱静寂度晋级，但文娱体系仍有前进空间，2660mm的轴距，意味着后排腿部空间并不宽阔，但相较于卡罗拉轿车版别，后排头部空间和后备箱容积更大，新增的后排隔音资料下降了风噪，车顶粘合处选用高阻尼资料，下降雨水和路面噪音，高配车型装备三层面板的中控隔音层，即使高速行进，座舱也能坚持安静。

  2026款车型全系标配10.5英寸中控屏与12.3英寸数字外表，屏幕的分辨率更高，但并没有替换芯片，无线CarPlay衔接速度快，但车机菜单层级杂乱，语音操控仅支撑固定指令，比照国产车型的智能化体现，丰田仍需加速本土化适配。

  提到卡罗拉，大部分人会想到“烦闷”，作为马路三大妈之一，卡罗拉车型形似和运动不沾边，但在新款车型上，丰田期望一改形象，推出了GR SPORT版，相似群众的R-Line车型，替换了19英寸熏黑轮毂、蜂窝格栅赤色饰条以及“风暴灰”双色涂装，内饰选用BRINNAUB麂皮原料与赤色缝线，有了一丝运动气氛。

  当然GR SPORT并非姿态货，悬挂高度下降10mm，合作从头标定的转向体系，过弯侧倾削减，路感更明晰。新增的Sport形式通过前进怠速转速和优化降挡逻辑，带来更直接的动力呼应。但偏硬的悬挂设定献身了滤震性，通过减速带时更波动感，日常通勤舒适性不及一般版。

  选车侦察观念：全新卡罗拉锐放从规划、动力、悬挂和个性化等方面做了改善，期望引起年青顾客的留意，丰田的混动体系可靠性有必定的口碑，耐用度无需忧虑，新增的四驱版别让这款城市SUV有了野外越野才能，关于喜爱GR高性能车型的车迷，也有了GR套件版别可选，但扭力梁悬挂仍旧保存，舒适度有限。我们以为2026款卡罗拉锐放怎么样？欢迎评论。

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